電機軸承預緊時彈簧的壓縮量分析

2022-01-28

彈簧在電機中的作用：

1.補償電機裝配后的集成公差

電機的各個零部件都有公差，裝配后會存在集成公差，使用彈性元件補償集成公差。

一般情況下，電機的集成公差為±0.4mm。

2.軸承預緊

軸承承受負荷之前，通過改變內(nèi)外圈的相對位置，使軸承處于零或者負游隙的使用方法。

一般情況下，軸承的游隙僅有0.01mm。

彈簧的壓縮量：

1.補償電機裝配后的集成公差

假設客戶電機裝配后給彈簧預留的空間為X，集成公差為a，則彈簧在電機設計時給出的工作高度處于為X+a/X-a之間，當彈簧安裝到某一個電機中，且此電機的集成公差為+s，則其工作高度為X-s。

2.軸承預緊

1）軸承限位

若軸承在電機中軸向是被限位的，此時波簧工作時的壓縮量與軸承游隙相同，可以按照靜態(tài)使用設計波簧，并推薦使用單層波圈或多層波圈。

2）軸承浮動

若軸承是浮動的，此時波簧工作時的壓縮量與等于軸承軸向浮動量加軸承游隙，波簧需要按照動態(tài)應用設計壽命，推薦使用對頂波簧。

波簧推薦：

設計波簧的時候，首先弄清楚客戶的應用---軸承是否為浮動的。

軸承限位：

這種情況下，波簧壓縮量極小，采用對頂波簧會浪費很多空間，且并不經(jīng)濟，故使用單層或多層波圈。

軸承浮動：

這種情況彈簧的壓縮量比較大，單層或多層波圈有可能無法滿足壓縮量，即使?jié)M足壓縮量，波圈在2個工作高之間力值變化大，無法滿足軸承預緊的力值，只能采用對頂波簧。

（來源：天津元象）